最近网上一条对于海南对新动力车征收养路费的新闻，激发了好多车主的温煦。看上去这则新闻中所曝光的信息极度靠谱情色幽默，肇端时期，如何收，收几许，怎么收，都写得清清醒楚清皑皑白，一副煞有其事的形状。可实质上这是一则彻头彻尾的假音信，时于当天，海南省任何官方媒体或者政府部门都未秘书这一音信。正所谓谣喙止于智者，群众不要一面之词。

不外这则假音信亦然将养路费这一词汇带进了群众的视野之中，对于好多年青一又友而言，可能听都没据说过，这里先作念一下科普。

养路费这一想法最早可以追念至民国时期，它是公路开辟、维修及养护的进犯资金起头，在新中国确立之后，这一战略亦然被沿用了下来。在2009年1月1日，我国在天下鸿沟内和谐取消了养路费，拔帜易帜的则是燃油附加税。这么作念的主要指标是将说念路使用用度与车辆行驶距离和油耗挂钩，从而愈加公说念合理的分管公路养护本钱。此前群众都开油车，当然没啥好说的，加油就交费，公说念且合理，然则在电车快速崛起确当下，事情就有一些变味了。

笔据乘联会所公布的信息来看，11月份天下新动力乘用车厂商批发销量达到146万台，同比增长51%，环比增长6%，基本可以预判11月新动力浸透率将连接卓绝50%。同期笔据不完全统计，我国的新动力车保有量也曾卓绝了2，800万辆，这无疑是一个极度恐怖的数字，而这也成为了公路养护的稠密包袱。要知说念电车根柢不加油，或者是只加极少的油，就能在公路上率性飞驰情色幽默，燃油附加税基本上是无从谈起，而修路的钱则是依旧有油车车主承担，开油车的一又友虽然会不爽。

与此同期，跟随燃油附加税的存在感越来越低，我国的公路开辟、维修及养护的资金压力也越来越大。从交通运载部公路科学磋议院在本年年头所发布的《高速公路养护期收费轨制的想考》著作来看，现在我国凡俗公路的养护资金缺口约为50%，超四/p>

毫无疑问，对于新动力汽车征收所谓的养路费有着很强的施行道理，但具体如何作念还有进一步计划的空间。为了处分这一问题，我国的好多地区也进行了不同的尝试，就比如说海南，该省在2022年便发布了方位门径《公路里程费收费系统》征求意见稿，建议欺诈北斗导航系统准确纪录车辆行驶的里程路段，笔据车辆行驶的野心里程，说念路品级和车辆类型来进行精确收费，电动汽车也不例外，相似需要缴费。这可能等于近期网上谣喙的出处，不外这一决策后续并莫得进一步的官方报说念，于今也莫得履行。

为什么海南敢为天下先呢？这与其省情有着径直联系，去过海南的一又友应该知说念，该省不设高速收费站，过路费径直包含在油费之中，这亦然海南油价恒久处于高位的进犯原因。况且自2023年3月份以来，海南的新动力浸透率便卓绝了50%，本年上半年该省新动力汽车浸透率也曾达到了56.8%，恒久位居天下第一，如今这一比例还在不断提升。如斯一来，海南所收到的说念路开辟，维修及养护用度，当然会入不敷出。

从海南交通厅之前所发布的征求意见稿来看，该省主淌若想通过北斗导航技艺，笔据车辆的行驶里程收费，主打一个谁使用谁付费。看起来是一个可以的作念法，然则在实质操作历程中照旧有着不小的难度，比如说导航精度，秘密的保护，信号盲区，不同车型的处理等等。个东说念主以为，比较切实可行的主见是从后台赢得电动汽车充电量，笔据充电量收取特殊用度，不外这好像又是一个大工程，算了，照旧让政府部门的专科东说念主士来烦懑吧。

车叔回想

总的来说，在改日我国细目会针对新动力汽车征收养路费，岂论所以里程收费也好，还所以充电价钱收费也罢，总之跑不了，但这个时期节点大致率会在十年开外。接下来的几年，我国大肆扶捏新动力汽车发展的力度不会编削，新动力汽车仍将占据汽车市集的王人备主导地位情色幽默，现在来看，新动力汽车比较燃油车的省钱上风依旧饱和光显。