在本月七天 探花，特斯拉矜重向外部用户推送了FSD V13.2版块，这是V13的第一个版块，更新的本色也好多。在这里咱们挑几个重心说一说。

在智力上，马斯克之前在X上回帖称，和V12.5.4比较，13.2版块智力进步了5倍。模子参数目加多3倍，基于时序的推闪耀力大幅提高。

这一版块还集成了召唤、倒车和泊车功能。在窄路掉头的智力也获取了进步。

在功能层面，FSD V13复旧Park 2 Park，也便是咱们国内常说的车位到车位的版块。

最近有好多国外博主发布了关联视频，开进泊车场后，让FSD我方开出来。从演示的成果来看，V13.2 在无学习的情况下，梗概我方选对出口。

然则有一说一，这个泊车场的环境如故不比国内复杂。

另外还有一位博主作念了V13.2对比Waymo的视频。

他暗示换取的开头和绝顶，精美套图两辆车齐无需打扰就到达了观念地，但特斯拉证据更好仅用了15分40秒，Waymo则用了43分钟。

然则这么的对比也只可图个乐呵，因为这两套“点到点”的系统，从开拔运转便是透顶相背的所在，在路上际遇的环境亦然不同的。

对比新势力若何样

虽然最垂危的如故要和国内新势力云对比。

车位到车位是国内在卷的所在之一，咱们证据国外博主的视频来看，特斯拉在无学习的情况下，梗概自行找到出口，而且即便作念承接的绕圈还有雪地环境干扰，它也能找到出口。

无论是从时刻架构、测验数据量如故功能落地层面，这套系统齐要比国内新势力逾越一些，独一的疑问是，放在国内更复杂的场景里，它是否还有这么的证据。

现在新势力也齐在作念车位到车位的决策，现在只消理思全量推送了车位到车位的功能，华为ADS 3.0演示了车位到车位、路边0速启动的功能，然则从时刻决策上来看，是作念了场景的拼接，而且泊车场还需要积存。

小鹏文书将鄙人一个大版块推送一段式时刻决策的车位到车位，极氪也文书将在来岁头推送具备自主通过“四谈闸”的车位到车位，也便是从泊车场-城市路段-高速ETC-泊车场的全场景团结。

另外这段视频中，特斯拉在极窄路段下扫尾了掉头，理思、华为、小鹏齐具备掉头智力，但不具备自主换挡掉头。

行为时刻决策先驱的特斯拉在时刻、数据和算力上要逾越于国内新势力，但就像须生常谭的那样，FSD到国内有着如何的智力？会不会比新势力梗概扫尾的功能水平更高、体验更好？

这个问题的谜底七天 探花，距离揭晓似乎越来越近了。