【太平洋汽车 行业频说念】10月11日，从保时捷官方获悉，2024年1-9月，保时捷公共累计请托量为226，026辆，同比下跌7%，其中中国市集请托量跌幅最大，达到了29%，前9个月累计请托43，280辆波多野结衣 肛交，占保时捷公共市集份额的19.15%，近五年来市集份额初次占比不到20%，巅峰时刻达到过30%。

除了中国市集，保时捷在北好意思市集的请托量也有所下滑，前9个月累计销量61，471辆，同比下跌5%，而其他市集则保执增长。其中在其德邦原土市集，保时捷发扬最为苍劲，前9个月累计销量26，838辆，同比增长8%。而除了德国外的欧洲市集，销量增长1%，达到了52，465辆。国外和新兴市集也同比增长3%，前9个月累计销量为41，972辆。

各个车型销量

保时捷Panamera和Taycan销量下滑较着

从具体车型上来看，保时捷Cayenne是该品牌请托量最高的车型，本年1-9月累计请托77，686辆，同比增长21%，创下了历史上同期的最高请托记载。不外Macan前9个月的请托量仅55，000辆，同比下跌20%。保时捷方面合计，Macan的销量下跌主若是由于正在濒临车型换代。

保时捷911前9个月的累计请托量达到39，744辆，同比增长2%；而Panamera的请托量则是21，506辆，同比下滑20%；Taycan的请托量为14，041辆，同比下滑50%。保时捷方面暗示，Panamera和Taycan的请托量下滑“不错用中国市集情况以及现时的车型变化来诠释”。

从我个东说念主客不雅来讲，小米SU7、极氪001、智界S7等纯电车型的到来，一定过程成为保时捷Panamera和Taycan很好的平替品，三分之一不到的价钱好像享受到保时捷80%的驾驶乐趣。

此外，前三季度保时捷718Boxster和718Cayman车型请托了18，048 辆，同比增长10%，销量并未受影响，主若是浮泛与它们竞争的纯电跑车，莫得更好的平替居品。

公共销量下滑原因

关于公共请托量下滑，保时捷暗示主若是由于居品供应有限，而对中国市集请托量的下跌原因，保时捷则合计是“中国市集执续病笃的经济地方以及保时捷预防价值导向的销售战略。”

保时捷在国内市集销量大幅下滑，其实是有迹可循的，早在本年5月，保时捷经销商就因为销售压力，集体向保时捷中国发起“抗议”和“按捺”，并已罢手进车为火器，公开逼供保时捷德国总部，条目赐与一定的补贴，致使条目更换高管。

而仅两个月后，保时捷官方发布音书将更换保时捷中国CEO，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）将于9月1日起接替柯时迈（Michael Kirsch），出任保时捷中国总裁兼首席扩展官，全面认真公司在中国内地、香港及澳门地区的业务。

其时，保时捷经销商集体抗议的主要原因所以Taycan和电动Macan为首的纯电车型卖不动，尤其是纯电Macan，由于价钱太高，经销商对该车莫得信心，莫得东说念主围绕这个车作念营销。同期，保时捷经销商还责怪保时捷居品运筹帷幄部门与销售部门相似不好，订价和销售互不相似，以至于该车价高卖不动。

随后在2024成齐车展，保时捷则推出Macan纯电动长续航版，起售价下探至59.80万元，比拟此前74.80万元的起售门槛低了15万元。

而保时捷纯电车型卖不掉，一方面是在燃油车市集积存的品牌溢价无法深度赋能纯电车型，加上纯电居品订价高于同级别的燃油居品，导致浮泛市集竞争力。

另一方面，是中国汽车品牌快速崛起，尤其在新动力汽车限制，各大参加巨资研发电板、电机、电控、智能驾驶等中枢本事，并推出了一系列具有竞争力的车型，得到滥用者爱好。其中问界M9等于典型例子，它依然承接6个月销量超1.5万辆，成为50万级以上豪华车销量冠军。

保时捷董事会成员 Detlev von Platen暗示：“2024 年对咱们来说是很是具有挑战性的一年，在某些情况下居品供应有限。有关词，咱们有意专注于新车型系列的质料升迁波多野结衣 肛交，以便咱们好像在异日赓续为客户提供唯一无二的品牌和居品体验。”（文：太平洋汽车 吴启星）