在智能化上狂飙的汽车，正为用户带来新的用车苦恼。上周五色狗影视，长城汽车旗下魏牌、哈弗、坦克等品牌的大齐车主在外交平台上发帖称：因APP出现故障，未带实体钥匙的车主被动车外“罚站”苦等，待系挽回小时后收复智商平时解锁用车。这并非孤例，本年1月9日，比亚迪王朝、海洋APP一样碰到APP崩溃，用户无法进行解锁车辆、语音叫醒等操作。

　　多个案例折射当下智能用车的新隐忧：当软件成为车辆戒指的中枢，系统故障可能径直褫夺用户的用车职权。日前，工业和信息化部与商场监管总局两部门下发陈说，条件进一步程序智能网联汽车准入、调回及软件在线升级（OTA）处理，晋升智能网联汽车居品安全水平。

　　多个品牌因APP故障致车主无法平时用车

　　连年来，因汽车智能化问题导致的用车安全隐患此伏彼起，如2023年特斯拉中控屏幕黑屏；2024年智己汽车式样屏故障、小米SU7自动停车功能故障等。据长城汽车公告称，本日遇到了工作器过载或要领毛病。值得介意的是，长城汽车上月刚完成OTA升级，新增“超等钥匙2.0”功能，宣称将蓝牙钥匙反馈速率晋升至0.8秒。业内指出，刻下新动力汽车研发周期大幅裁减，个别车企追求速率和极致用户体验时，时常淡薄系统冗余打算，成为了智能化故障频发的根源。

　　访谒：警惕汽车智能化背后的“系统性危境”

　　多个数据显现，汽车智能化带来的“系统性危境”一经摆在咫尺。凭据中国智能网联汽车产业立异定约的统计数据，2024年国内L2组合驾驶援手新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，浸透率为57.3％。可是，智能车对应的安全程序仍未隐蔽软件失效的救急场景。中国汽车工程扣问院数据显现，2024年因软件故障激发的投诉同比飞腾137%，触及而已戒指、自动驾驶等功能。另据国度智能网联汽车立异中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云表工作中断导致的戒指失灵占比达43%。如工作器终点径直导致车门锁死、车辆无法启动等。

　　关系机构更提出，车企应树立分级戒指系统，中枢驾驶权限必须保留机械备份。记者寄望到，现在部分新动力品牌运转配备救急物理开关，可在断网时启动车辆。

　　针对智能化带来的系统安全隐患等问题。日前，工业和信息化部、商场监管总局连合发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级处理的陈说》，旨在进一步程序智能网联汽车准入、调回及软件在线升级（OTA）处理，切实保险车辆安全，晋升智能网联汽车居品安全水平。

　　巨匠分析：对智能车构建全经由监管体系

　　智能网联汽车在给东谈主们带来全看法景况体验的同期，怎么保险用户骨子使用过程中的安全性？“刻下企业夸大宣传、用户奉告不实时有发生。”中国汽车工程学会理事长张进华暗示，刻下为了迷惑消耗者关心，部分车企在宣传汽车智能化时过甚其实，导致消耗者对智能网联汽车的领略产生偏差，在过度依赖使用下，容易激发不安合座验。他提出，现在各大车企要点宣传的组合驾驶援手居品仍处于完善发展阶段，期间尚未透顶熟练，安全事故时有发生，有必要树立全人命周期居品处理神气，构建全经由监管体系，最大戒指地防御居品控制风险，达成期间立异和安全风险的均衡。

　　中国汽车畅达协会乘用车商场信息联席分会文牍长崔东树则暗示色狗影视，两部门这次在《陈说》内说起智能车准入程序的升级，恰是针对这一问题精确施策。《陈说》增多了对车辆感知定位、组合驾驶援手系统、智能驾驶操作系统等处理，车企需要凭据车辆居品情况填报其中适用的期间参数。“跟着准入程序的进一步完善和扩充力度的加强，智能车的竞争将愈加公正有序。”