连年来，新能源汽车的迅猛发展照旧真切改变了汽车行业的神志。关联词，关于新能源汽车销耗者来说，电板寿命和更换老本一直是其关心的焦点。近日，高盛商讨公司发布的一份最新阐述为这一问题带来了新的朝阳：到2026年91porn vip，电动汽车的电板老本将着落近50%，这一展望不仅预示着电板养护老本的大幅裁汰，更可能鼓动新能源汽车价钱的进一步着落。

高盛阐述指出，到2026年，电动汽车电板的平均价钱将从2023年的每千瓦时149好意思元（约合东谈主民币1062元）着落至每千瓦时80好意思元（约合东谈主民币570元）。这一权臣着落主要收货于三方面的身分：

率先，在供应端，跟着电板资源和原材料产能界限的扩大，供应链能力取得增强，这有助于裁汰能源电板的老本。其次，在制造端，电板结构的改动提高了能量密度，减少了电板模块的使用，从而裁汰了老本。临了，在销耗端，新能源汽车产业的界限抓续快速增长，市集竞争日益强烈，这使得新能源车企对能源电板厂商的议价能力增强，进一步驱动了电板价钱的着落。

乘联会书记长崔东树暗意，弥远来看，能源电板价钱将保抓着落趋势，且速率快于预期。这一不雅点取得了业内东谈主士的浅显招供。

现在，寰宇主流的能源电板为磷酸铁锂电板和三元锂电板，两者市占率诀别约为35%—40%和60%。高盛阐述提到，由于镍、钴的价钱偏高，变成了三元锂电板与磷酸铁锂电板的老本相反。关联词，跟着碳酸锂价钱的抓续走低，磷酸铁锂电板的市占率有望进一步培植。

值得防范的是，除了磷酸铁锂电板和三元锂电板外，业内还在积极布局固态电板和钠电板。关联词，高盛合计，这两种电板现在尚不具备大界限出产的要求，因此其老本着落的速率和幅度可能不如磷酸铁锂电板和三元锂电板。

电板老本的着落无疑将对新能源汽车的价钱产生影响。关联词，崔东树指出，锂矿价钱的抓续走低偶然会径直影响末端价钱。由于价钱战照旧导致大部分车企耗费，电板原材料着落的这点老本不及以对消此前车企透支的利润。但原材料价钱的着落将有助于车企法例老本，提高盈利能力。

事实上，一些新能源车企照旧开动通过工夫培植、工艺改善及产业链会通来进一步裁汰能源电板老本。举例，宁德期间近期推出了一款173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯居品，每瓦时电芯价钱法例在0.4元以内。比亚迪也在玩忽裁汰能源电板老本，本年年内有望兑现每瓦时0.3元的电板价钱。

关于新能源汽车销耗者来说，电板更换老本一直是一个千里重的背负。关联词，跟着电板老本的着落和工夫的逾越，这一背负有望取得减弱。

以现存车型数据为例，搭载100度电的新能源车型售价大宗不低于20万元。按电板老本占车辆老本的40%计较，电板老本约为8万元。关联词，跟着电板价钱的着落，这一老本将大幅减少。业内大众暗意，要是电板组价钱降至每千瓦时50好意思元（约合东谈主民币362元），一个100千瓦时的电板组更换老本将在4500—5000好意思元之间（约合东谈主民币3.26万—3.62万元），而75千瓦时电板组的老本约为3375好意思元（约合东谈主民币2.44万元）。这一老本水平与燃油发动机的更换用度（2.9万—7.24万元）进出无几。

此外，高盛阐述还指出，跟着二手电板市集的束缚发展，异日车主还可通过出售其旧电板来对消更换老本91porn vip，进一步简易养护用度。这意味着，新能源汽车的养护老本将慢慢与燃油车抓平，以致可能更低。