从零跑C11上市以来，东谈主们在商量纯电中型SUV的时刻，也不再单独只看特斯拉Model Y这类销量较好的纯电中型SUV，尤其是当零跑C11的销量趋于清楚，选拔零跑C11的破费者就更多了。那今天咱们就以全新零跑C11 580四驱智驾版（诱导价20.58万元）和特斯拉Model Y的2024款后轮驱动版（诱导价24.99万元）进行对比國產av 果凍傳媒 肛交，以下便简称零跑C11纯电版和特斯拉Model Y，来望望两款车同为纯电中型SUV，体验感有何互异。

竖立对比：零跑C11价钱更低，竖立更丰富

领先从两车的竖立上来看，零跑C11纯电版较特斯拉Model Y多了3.3kW对外放电、20英寸铝合金轮毂、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲惫驾驶指示、谈路交通标志识别、前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路提拔、车侧盲区影像、360°全景影像、自动变谈提拔、匝谈自动驶出（入）、自动停车入位、斜坡缓降、软硬可调的可变吊挂颐养、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、座椅迎宾、10.25英寸全液晶边幅盘、智能遥控钥匙、可穿着钥匙、遥控移动车辆、前排座椅透风、10.25英寸副驾屏、后排多媒体戒指、后雨刷、车载空气净化器以及AQS空气质料惩处系统等竖立。

而特斯拉Model Y较零跑C11纯电版多了车内生命体征检测、前排中央安全气囊、目的盘电动颐养、目的盘加热、目的盘回想、NFC钥匙、主驾腰部颐养、副驾高下颐养、第二排座椅靠背角度颐养、自适应遐迩光、矩阵式大灯、外后视镜自动防眩目、后排多层隔音玻璃、HEPA过滤装配等竖立。从两款车的举座竖立来看，可以说是各有千秋，比拟之下，零跑C11纯电版对比车款较特斯拉Model Y价钱更低的同期，多出来的竖立也更多。

静态对比：作风不同，但各有特色

两款车外不雅走的皆是神圣风道路，零跑C11纯电版取消了前格栅的联想，接纳阻塞式造型，两侧前大灯中间还加入了LED灯带结合，搭配车顶位置的激光雷达，看上去更有科技感；特斯拉Model Y前脸不异很神圣，不异亦然阻塞式的格栅联想，但看上去扁平化元素多了不少，是以看上去也显得比较年青灵通。

零跑C11纯电版的车身侧面和尾部联想感也比较在线，该车接纳开阔框车门和荫藏式门把手的组合，车尾还有聚合式尾灯，将当下主流的一些联想加入进来，从颜值的角度起程照实或者招引不少用户。特斯拉Model Y不异也有开阔框车门和荫藏式门把手，不外其车尾则接纳特斯拉眷属式的联想作风，不异比较有辨识度。

比拟起外不雅来说，零跑C11纯电版的内饰联想不异也比较有科技感，其前排接纳三块屏幕的组合，傍边两侧均为10.25英寸的屏幕，中间则是14.6英寸OLED屏幕，对称式的中控布局看上去也比较有规律感。三块屏幕的披露着力皆弥散明晰和良好，亮度也很高，在逆光要求下也能明晰的披露本体，该车还全系标配高通骁龙8295芯片，算力弥散高，相对灵通度也有一定的保险。

特斯拉Model Y的车内显得神圣不少，车内除了目的盘基本就是中控屏了，聚合式的边幅台由木纹饰板和哑光镀铬遮挡秘密，蔓延到两侧车门门板处，营造出环抱式的座舱作风。特斯拉Model Y的车内并未提供边幅盘，基本的行车信息可以在中控屏左侧看到，15英寸的悬浮式中控屏里面集成了丰富的车辆功能和文娱系统，搭载AMD Ryzen芯片，开动灵通度可以，果然莫得卡顿的情况，不外一些开采荫藏在二级以致三级菜单中，日常使用也曾不太便捷。

零跑C11纯电版的惬意性领略也曾莫得让东谈主失望，皮质座椅宽大惬意，填充结实，优柔进程和承托感皆恰到公正。零跑C11纯电版的前排座椅支撑加热和透风功能，可以通过语音戒指，也可以通过中控屏内的专属界面开闭；不可开启式全景天窗的面积也比较大，视线弥散通透，或者为前后排提供较好的采光着力；如今零跑C11纯电版也接纳电子按键式开门神志，弥散先锋和个性，况兼为了保证安全，车门处还单独联想了机械开启结构。

特斯拉Model Y的全车五个座椅和目的盘皆提供了座椅加热的功能，长入为三挡加热，可以通过中控屏来颐养，座椅惬意性尚可，填充相对单薄一些，不外弥散神圣，关于追求神圣干练的一又友来说，可能会愈加讨喜一些。特斯拉Model Y接纳的是全景天幕，和零跑C11纯电版也曾有些区别的，不异不成开启的情况下，零跑C11纯电版支撑电动遮阳帘的开闭，特斯拉Model Y则需要后期配遮阳帘。

在来看空间之前，咱们先来看两款车的尺寸，零跑C11纯电版长宽高区分为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米；特斯拉Model Y的长宽高区分为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米，两款车的尺寸各有上风。以身高178cm身高的体验者坐进前排，零跑C11纯电版前排头部还有三指傍边，保抓前排座椅位置不变，来到后排腿部还有两拳过剩，中间地台为纯平联想，头部余量也有三指；不异的情况下，特斯拉Model Y前排头部也有三指，后排腿部有两拳，后排头部则有四指余量。

接下来咱们来望望两款车的智驾，硬件上，零跑C11纯电版接纳1颗128线禾赛科技激光雷达、Orin-X芯片等30个高精感知硬件，支撑5G采集+高精舆图，搭载零跑NAC导航提拔巡航功能、零跑NAP高速智能领航提拔。其中，零跑NAC导航提拔巡航功能算是ACC功能的增强版，结合导航舆图，新增了红绿灯识别、斑马线住手线识别等，可以在城市谈路中，开启导航的前提下，终了自适应加延缓，不外目的盘需要驾驶员戒指。

比拟之下，特斯拉Model Y对比车款标配的惟一旧例提拔驾驶功能，比如车谈偏离预警、前线碰撞预警、主动刹车、并线提拔、车谈保抓提拔、车谈居中保抓全速自适应巡航等功能，像城市路段和高速路段的导航提拔驾驶功能则需要进行选配，不外二者走的道路不同，零跑C11是通过智驾硬件搭配软件的算法适配不同场景，特斯拉则不太依靠智能感知硬件，接纳纯视觉有预备，因此录像头即是其中枢。

动态对比：价钱有差，但体验不差

在进行径态驾驶之前，咱们先来总结一下两款车的能源参数，零跑C11纯电版接纳前后双电机四驱系统，其系统概述功率为400kW，最大扭矩为720N·m，官方公布的百公里加快时辰为3.94秒，CLTC纯电续航里程为580公里；特斯拉Model Y接纳最大功率为220kW的单电机，最大扭矩为440N·m，官方百公里加快时辰为5.9秒，CLTC纯电续航里程为554公里。从账面数据来看，两款车的数据领略关于这个级别的车型来说基本或者令东谈主振奋，也达到同级别主活水平。

从驾驶感受来看，零跑C11纯电版毕竟是接纳双电机四驱，其能源输出也曾比较显著，轻轻踩少量加快踏板，就可以感受到显著的加快感，不外零跑C11纯电版的能源调校并莫得那么激进，也曾可以感受到这款车有一种步骤渐进的千里稳感，这么也不至于在急加快的时刻导致有显著的不适。零跑C11纯电版的加快踏板脚感偏千里，日常驾驶时不会让东谈主有深踩的逸想，刹车脚感适中，制能源开释平顺线性，中后段的力谈还有显著增强，重踩可以提供充足的信心。零跑C11纯电版的动能回收调校也比较有特色，在力度最大的样子下，动能回收的介入也不会显得很突兀。

踩下特斯拉Model Y的加快踏板之后，电契机开释较强的扭矩，鼓舞这台车抓续加快，不会存在显著的拖拉感，超车也比较有信心。该车提供在表率和惬意驾驶样子下，加快踏板的反映时辰有显著的区别，泛泛使用表率样子下，能源相应愈加明智，车辆的冲劲也更足一些。特斯拉Model Y的制动踏板脚感适中，制能源开释也比较线性，在惬意样子下，该车的转向手感很微小，切换到其他样子后力度会愈加千里重，适合高速工况使用。

两款车的底盘皆是前双叉臂和后多连杆式独处吊挂组合，其中特斯拉Model Y底盘的举座设定柔软且具有较强的韧性，关于路面细碎震荡迁徙的过滤比较透顶，但遭受较大升沉路面或是延缓带的时刻，也曾会有一些余振传进车内。零跑C11纯电版除了前双叉臂式独处吊挂外，还配有后五连杆式独处吊挂，硬件上照实领略出色，举座调校显著偏惬意性更多，进程坑洼震荡的时刻，传入车内的振动并不显著，阻尼感很到位，基本或者爽直乘客关于惬意性方面的需求。

写在终末：

通过零跑C11纯电版和特斯拉Model Y之间的对比，咱们不难发现，零跑C11纯电版以15.18万元起售的价钱，全系配有高通骁龙8295芯片，标配前双叉臂和后多连杆独处悬架，同期还有三联屏和免费提拔驾驶包等功能，相较于特斯拉Model Y价钱更亲民，体验却能更好，反而空间、智驾、竖立等方面皆处于昆季之间，亦然因为这些原因，频年来零跑汽车的销量也有大的擢升。在我看来，零跑C11纯电版更适合那些思要高性价比车型的一又友商量，在初学门槛弥散低的情况下，零跑C11纯电版也能提供更多的“情愫价值”。

而如若思商量零跑C11的话，则可以把柄个东谈主的预算和需求来商量，毕竟该车除了纯电版之外，还提供可油可电的增程版，如若便捷充电的话纯电版更值得商量國產av 果凍傳媒 肛交，相对来说用车本钱也会更低；如若平庸有资料出行的需求，那么零跑C11增程版可油可电，概述续航才调更好，也更值得这个时刻去商量。